Cuando el ejército estadounidense ordena un nuevo vehículo para sus tropas, el modelo suele tener un efecto enorme en la industria automotriz de todo el mundo.
Del automóvil en que se movilizaban las tropas en la Segunda Guerra Mundial salió el legendario todo-terreno Jeep.
Y mucho después, en 1985, el ejército encargó como reemplazo del Jeep un vehículo conocido por las siglas militares, el Humvee.
Que, por supuesto, pasó a venderse después entre los civiles millonarios como el Hummer.
Por eso está generando mucha expectativa el nuevo modelo encargado por el Pentágono.
Superblindado
Conocido inicialmente como el JLTV, el contrato para construir el vehículo se lo ganó la empresa estadounidense Oshkosh Defense.
Inicialmente cuesta imaginarse cómo haría este modelo la transición a la vida civil ya que su característica más destacada es su formidable blindaje.
Las exigencias del Departamento de Defensa de EE.UU. por un nuevo vehículo ligero de transporte de tropas partieron de la experiencia en los conflictos de Irak y Afganistán.
Muchas de las bajas de las fuerzas estadounidenses en esos dos conflictos ocurrieron cuando el Humvee era atacado por explosivos improvisados escondidos en la carretera.
Por ello, el JLTV ha sido diseñado para combinar la relativa agilidad de un Hummer con el blindaje antiexplosivos de un tanque ligero.
Gran negocio
El contrato inicial habla de 17.000 vehículos a ser entregados entre 2018 y 2022, a un costo de US$6.700 millones, asegura el reportero Matthew Phenix, de la BBC.
Pero el negocio puede crecer más, y en últimas podría ascender a US$30.000 millones.
La idea es que el JLTV vaya reemplazando a los 280.000 Humvees que actualmente están en las fuerzas armadas estadounidenses.
Estas son algunas características del nuevo vehículo militar:
Transmisión híbrida diesel-eléctrica capaz de generar 70 kilovatios suficientes para alimentar 18 viviendas de una familia promedio.
Tiene un modelo cuatro puertas y otro de apoyo de dos puertas, ambos con remolque.
Pueden ser llevados tanto en un avión de carga CH-53K King Stallion o un helicóptero de transporte CH-47F Chinook.
Para prevenir la corrosión en terrenos muy hostiles el JLTV lleva una pintura denominada polyfibroblast. La capa contiene esferas de polímeros microscópicas llenas de un líquido aceitoso. Cuando la pintura se raya las esferas se rompen y llenan el corte.
El JLTV está diseñado para mantener completa capacidad por encima de los 3.600 metros sobre el nivel del mar y temperaturas tan bajas como los -40 grados Celsius o tan altas como los 52 grados Celsius.
La empresa Oshkosh Defense fabricará unos 55.000 JLTV para el 2040, de los cuales cerca de 50.000 serán para el ejército y el cuerpo de infantes de marina de Estados Unidos.
Fuente/bbc.com
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